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蔚来100kWh电池上市 李斌15字补齐充换电闭环行业短板

作者:中国储能网澳门最大的赌场叫什么 来源:华夏时报 发布时间:2020-11-08 浏览:次
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华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 北京报道

车电分离,电池租用,可充可换可升级。“今天把可升级这件事闭环了,我们就彻底把15个字闭环上了。”李斌在蔚来100kWh电池上市发布时这样表示。

11月6日,蔚来汽车正式向市场推出100kWh电池包,旗下车型NEDC续航进入600km时代。具体来看,搭载此电池包之后,全新ES8的续航将达到为580km,ES6为610km,EC6为615km。

2018款蔚来ES8是蔚来的首款车型,上市时推出了两个电池的版本,分别是70千瓦时和84千瓦时,官方续航里程为355公里和425公里。从车主真实使用情况来看,采用70千瓦时的基准版实际续航里程仅有300公里左右。换装更大容量的电池,是蔚来车主一直以来的心声。据了解,此次2018款蔚来ES8换装100千瓦时电池,在理论上可以解决用户的里程焦虑。

蔚来100kWh电池包可灵活升级,不用换车,续航也能增加。新车选择该电池需要58000元,可享受最高22500元国家补贴,加入了蔚来BaaS电池租用服务,租用该电池车价立减128000元,每月仅需1480元电池租用服务费。

另外,蔚来同样为已交付用户提供100kWh电池。其中永久升级方案,非Baas用户58000元,Baas用户500元/月。而灵活升级方案,按月升级880元/月,按年升级7980元/年。

据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露,这款电池是与宁德时代深度合作开发的电池包,搭载了宁德时代最新的CTP技术,亦即此前宁德时代董事长曾毓群提到的“只冒烟不着火”的新型电芯。

蔚来汽车内部将这一电池技术称为“无热蔓延安全设计”,可以带来了更好的热失控管理,例如新型材料隔热设计、导热热管理设计、电池包排烟通道设计等,将为用戶的安全使用保驾护航。

同时,100kWh电池包有着全球首个端云融合BMS,能够根据不同的用户使用场景智能调整参数,提升了电池包在全工况下的性能表现。同时技术上实现了全天候温控,夏季续航里程提升10%,冬季续航里程提升7%,温控效率提升30%。

在发布会上,蔚来电池系统助理副总裁曾士哲介绍,无热蔓延的亮点时热失控传感器的安装,有压力的时候能够唤醒车辆,“好像是一个报警人,看到火灾第一步先报警,第二步再做主动降温,把车上的水系统打开,像消防员来灭火一样。”

而对于因为短路问题造成的突然爆炸时起火,曾士哲认为“蔚来在电池包内做了非常严密的高压设计,基于以上几个设计,我们相对很有信心的说,至少在我们设计里面可以保证电池包是相对比较安全的状态,也是大家在媒体上看到的只冒烟不起火的设计。”

据了解,蔚来汽车目前已经推出3款电池包,即70度电池包、84度电池包和100度电池包。其中70度电池包采用的是NCM523电芯,而84度电池包采用的是NCM811,而100度电池包采用的是高镍55的电芯。

在现场,有不少媒体,同时也是蔚来的用户,由于日常遭遇换电站需要排队的情况,他们对于换电站建设的问题同样十分关注。

对此,蔚来电源管理副总裁沈斐表示,“明年年底我们希望要新增50个,现在是16个同时在线,我们是希望要求有60个在线服务。”

截至11月2日蔚来已建成158座换电站,75座超充站,并计划部署总计3万根目的地直流桩。秦力洪透露,明年蔚来将“非常激进”的建设换电站,计划新建300座换电站。

值得一提的是,11月5日晚,美股蔚来股票大涨12.3%,股价来到42.35美元,总市值571.26亿美元,折合人民币约3800亿,超过了通用汽车的532亿美元。

关键字:换电站

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